为飞机装货和卸货的装置
2019-11-22

为飞机装货和卸货的装置

一种为飞机装货和卸货的装置,该装置包括可倾斜的第一传送带部分(7),其高度可进行调节,并设置有传送带通道(11),用于向装置和从装置送进和运走行李(59),诸如手提箱、包裹和类似的货物。装置还包括第二传送带部分(8),它可从第一传送带部分伸出,并用于通过飞机中的开口移入所述飞机的货舱。此第二传送带部分(8)包括传送带通道,用于向货舱内的贮藏位置送进和从货舱内的贮藏位置运走行李。第二传送带部分(8)包括若干枢轴转动地相互连接的传送带单元(30、31),它们包括它们各自可启动的传送带通道,以及它们各自的轮子(44)组。

WO 98/54073披露了一种为飞机手工装货和卸货的装置。此已知装置包括伸缩性传送带,它可伸入货舱中,并在其端部设置有高度可调节的工作台,所述工作台放置在货舱内,从而得以堆垛货物。在飞机外侧布置了一条传送带,所述传送带向伸缩性传送带部分送进货物。

根据本发明,每一传送带单元可包括环形传送带,它由驱动辊子以及一根或多根辅助辊子加以驱动,所有这些辊子均由框架所载运,而所述框架转而又由携带轮子的支承构件加以支承。最终的传送带单元特别简单。

图24展示本发明的第三实施例。此处第一传送带部分7的传送带通道由第一环形传送带110构成,它安装在舱111与桥构件105之间传送带单元70的通道之上。第一传送带部分7还包括具有第二连续带112的前传送装置,其前部呈尖锥形状,以便使处理的货物能较容易地通向第一传送带部分7的第一环形传送带,和从其上输出。如图24所示,在舱111中设置了导轨113,传送带单元70在环形传送带面向下时,能在所述导轨上借助轮子76进行移动。传送带单元70在舱内的来、去移动借助驱动的环形传送带114加以实现,传送带114与传送带单元70的底侧以适当的方式,诸如借助摩擦,协同进行运作。

已参照较优实施例对发明进行了说明。可进行许多修改,只要不偏离发明的范围。第一和第二传送带部分7和8以及相关联的倾斜装置4可例如安装在不同于运载汽车的其它设备上。对此,致命因素是能够实现进入所讨论货舱的开口的定位。

附图简述下文将结合附图对本发明加以更为详尽的说明,其中:图1是本发明提出的装置的第一实施例的示意侧示图,其中为清楚起见,一些零件被卸去;图2是图1中第一和第二传送带部分的侧视图,其中,第二传送带部分布置于完全伸展的状态;图3对应于图1,但其中的第二传送带部分布置于部分伸展的状态;图4对应于图2,但其中的第二传送带部分相对第一传送带部分被完全缩回;图5是图4中实施例的顶视图;图6是图5中实施例的放大顶视图,但其中一些零件为清楚起见,已被卸去;图7是图6中实施例的侧视图;图8至11是第二传送带部分移入飞机货舱期间,装置不同步骤的示意顶视图;图12是装置的示意图,其桥构件通过开口伸入飞机的货舱中,但其中传送带部分为清楚起见,已被卸去;图13和14相应为第二传送带部分的前端在各种步骤时的顶视图和侧视图;图15是构成部分第二传送带部分的传送带单元的示意透视图,其中零件为清楚起见被单独加以表示;图16和17相应为第二传送带部分的前端在装货和卸货期间的示意图;图18和19为本发明提出的装置的第二实施例的示意图,其中第一和第二传送带部分均由传送带单元的耦合排构成,并分别示于伸展和缩回状态;图20展示了本发明提出的一种装置,它具有可倾斜的桥构件;图21是构成部分第二传送带部分的传送带单元第二实施例的透视图,其中为清楚起见,单个零件被分别加以表示;图22是第二传送带部分的前传送带单元的第二实施例的透视图;图23是桥构件第二实施例的透视图;而图24展示了本发明提出的装置的第三实施例,其中第一传送带部分由环形传送带构成,它安装在第一传送带部分的传送带单元排之上,位于从贮藏舱至桥构件的所述传送带单元的通道内。

根据本发明特别有利的是,第二传送带部分的前端设置有控制装置,控制装置以这样的方式连接至装置的所有驱动装置,即位于飞机内的操作员能通过启动所述控制装置对所述装置进行导向。结果,操作员能有效地控制两个传送带部分。

附图简述下文将结合附图对本发明加以更为详尽的说明,其中:图1是本发明提出的装置的第一实施例的示意侧示图,其中为清楚起见,一些零件被卸去;图2是图1中第一和第二传送带部分的侧视图,其中,第二传送带部分布置于完全伸展的状态;图3对应于图1,但其中的第二传送带部分布置于部分伸展的状态;图4对应于图2,但其中的第二传送带部分相对第一传送带部分被完全缩回;图5是图4中实施例的顶视图;图6是图5中实施例的放大顶视图,但其中一些零件为清楚起见,已被卸去;图7是图6中实施例的侧视图;图8至11是第二传送带部分移入飞机货舱期间,装置不同步骤的示意顶视图;图12是装置的示意图,其桥构件通过开口伸入飞机的货舱中,但其中传送带部分为清楚起见,已被卸去;图13和14相应为第二传送带部分的前端在各种步骤时的顶视图和侧视图;图15是构成部分第二传送带部分的传送带单元的示意透视图,其中零件为清楚起见被单独加以表示;图16和17相应为第二传送带部分的前端在装货和卸货期间的示意图;图18和19为本发明提出的装置的第二实施例的示意图,其中第一和第二传送带部分均由传送带单元的耦合排构成,并分别示于伸展和缩回状态;图20展示了本发明提出的一种装置,它具有可倾斜的桥构件;图21是构成部分第二传送带部分的传送带单元第二实施例的透视图,其中为清楚起见,单个零件被分别加以表示;图22是第二传送带部分的前传送带单元的第二实施例的透视图;图23是桥构件第二实施例的透视图;而图24展示了本发明提出的装置的第三实施例,其中第一传送带部分由环形传送带构成,它安装在第一传送带部分的传送带单元排之上,位于从贮藏舱至桥构件的所述传送带单元的通道内。

根据本发明,前传送带单元可包括在背部枢轴转动地以轴颈支承的传送带活板,它借助驱动装置能相对其余传送带单元的运行平面按要求的倾斜度加以放置。结果,操作员能将传送带活板的前端放置于在特定时间于飞机内要处理的货物堆对面的要求水平上。