外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器
2020-01-12

外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器

本实用新型涉及外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器,包括:电容器元件,其由电介质薄膜卷取形成,在一侧及另一侧形成有导电性的热喷涂面,以多列整齐地放倒于外壳箱下部的状态内置、排列;外壳箱,其沿长度方向整齐、规则地形成有供所述电容器元件安放的元件安放槽;第1汇流条形成部,其电气连接于所述电容器元件的一侧热喷涂面;第2汇流条形成部,其位于所述第1汇流条形成部的下部,电气连接于所述电容器元件的另一侧热喷涂面;第1绝缘片,其介于所述第1汇流条形成部与第2汇流条形成部之间,使第1汇流条形成部与第2汇流条形成部相互重叠的区域绝缘。

34:第1导电性输出端35:第1引出部

如图1至图6所示,在本实用新型一个实施例的外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器中,放电电阻器70搭载于在外壳箱20侧壁外部中未形成有所述主输出端子Μ的一侧形成的放电电阻器搭载用卡棱部26,放电电阻器搭载用卡棱部26由水平凸出于外廓的两个卡棱26a、26b构成;放电电阻器把持用卡头75把所述放电电阻器70卡于外壳箱20的侧壁外部。

如图1至图6所示,在本实用新型一个实施例的外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器中,电容器元件10由电介质薄膜卷取形成,在一侧及另一侧形成有导电性的热喷涂面,以多列整齐地放倒于外壳箱20下部的状态内置、排列。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1至图6所示,在本实用新型一个实施例的外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器中,优选在第1主体板31的另一侧纵边形成有第1辅助引出部37;在与第2主体板41的另一侧纵边及与所述第1辅助引出部37相应的位置形成有第2辅助引出部47;第1辅助引出部37与第2辅助引出部47包括露出于所述外壳箱20的侧壁23外廓的辅助输出端37a、47a;第1辅助引出部37与第2辅助引出部47在所述第1汇流条形成部30与第2汇流条形成部40的另一侧纵边形成一个辅助输出端子S。

34:第1导电性输出端35:第1引出部

图6是本实用新型的外壳箱结构图;

80:Y电容器81:Υ电容器元件

80:Y电容器81:Υ电容器元件

本实用新型的有益效果是:

本实用新型针对开发混合动力汽车及电动汽车用电容器的低电感电容器,对在塑料薄膜的一面或两面沉积了金属的沉积膜进行卷取或层叠,在卷取或层叠的沉积膜的两面,热喷涂锌、锌合金、锡或1次锌2次锡,制成作为极性板的热喷涂面,制造电容器元件,在所述大量的电容器元件左侧面锡焊或点焊,在N极下板汇流条进行接线,在所述大量的电容器元件右侧面锡焊或点焊,在P极上板汇流条进行接线。

图6是本实用新型的外壳箱结构图;

如图1至图6所示,在本实用新型一个实施例的外壳内置型汽车逆变器用低电感电容器中,优选放电电阻器把持用卡头75包括:水平的下部支撑板75a,其支撑放电电阻器70;端子连接板75d,其从下部支撑板75a的两端坚直向上延长后再次水平折弯形成;两个侧面支撑板75b,其从下部支撑板75a的中间部向上延长;固定端75c,其在侧面支撑板75b的上端相互相向地折弯,卡住所述放电电阻器70的上部。