集成的汽车减振器支架和振动缓冲块
2019-11-22

集成的汽车减振器支架和振动缓冲块

一种装配到汽车减振器上的减振支架和振动缓冲块总成。该减振支架和振动缓冲块总成包括集成的隔振器/振动缓冲块,该集成的隔振器/振动缓冲块具有适当镶嵌模制在集成的隔振器/振动缓冲块中的内部垫圈。通过底部垫圈和顶部垫圈将上部隔振器装配在金属板托架与集成的隔振器/振动缓冲块相反的一侧。

根据本发明的另一方面,内部垫圈可以位于集成的隔振器和振动缓冲块之间,且内部垫圈可以镶嵌模制到集成的减振支架和振动缓冲块总成中。根据本发明的又一方面,紧固件可以是螺母,且可以固定到减振器杆的螺纹部分上,以将上部隔振器总成固定到车体构件上。

发明内容

根据该方法的其他方面,将在集成的隔振器和振动缓冲块上形成的向上凸出的环(upstandingring)插入到托架的开口中,并使其位于预紧套筒与托架之间。可以将在上部隔振器上形成的向下凸出的环(copendingring)插入到托架的开口中,并使其位于预紧套筒与托架之间。

通常独立地形成减振器支架和振动缓冲块总成,并在汽车装配厂中在将总成连接到汽车之前将它们作为子总成装配在一起。装配减振支架和振动缓冲块总成的各部件需要相当高的直接劳动力成本。汽车减振器支架和振动缓冲块非常复杂且需要装配很多个部件。

附图说明

图4是集成的减振支架和振动缓冲块总成的截面图,其中示出了并未示出其截面的减振器;及

根据本发明的另一方面,减振器杆可以具有轴肩,且内部垫圈可以装配到减振器杆并与轴肩接合,其中隔振器预紧套筒与内部垫圈接合轴肩的一侧相反的另一侧接合。

参考图1,部分地示出汽车10,汽车10包括车架纵梁12,轮毂16悬挂在车架纵梁上。轮毂16通过下悬架臂18连接到车架12。减振器总体上由参考标号20指示,而弹簧22固定在下悬架臂18与上悬架臂26之间。其中还示出了作为悬架系统的部分的横向稳定杆28。在图1中示出了减振支架和振动缓冲块总成30,且参考图2至图5对其进行更详细的说明。

参考图1,部分地示出汽车10,汽车10包括车架纵梁12,轮毂16悬挂在车架纵梁上。轮毂16通过下悬架臂18连接到车架12。减振器总体上由参考标号20指示,而弹簧22固定在下悬架臂18与上悬架臂26之间。其中还示出了作为悬架系统的部分的横向稳定杆28。在图1中示出了减振支架和振动缓冲块总成30,且参考图2至图5对其进行更详细的说明。